Китайские автомобильные марки и группы, которые за ними стоят

Как устроен каталог

В каталоге перечислены все марки, которые встречаются на наших страницах автомобилей, китайского рынка и промышленной техники, и у каждой указана материнская группа. Многие китайские марки — суббренды более крупной группы, поэтому два названия на шильдике могут иметь общие разработки, заводы и детали.

Группы ниже разделены по владельцам. Форма собственности мало говорит о качестве автомобиля, но помогает читать новости о слияниях, экспорте и новых марках.

Группы в собственности центрального правительства

FAW, Dongfeng и Changan — центральные государственные предприятия под управлением SASAC, органа Госсовета по управлению активами. FAW, основанная в 1953 году с базой в Чанчуне, владеет Hongqi и грузовиками FAW Jiefang и сотрудничает с Volkswagen и Toyota.

Dongfeng, основанная в 1969 году в нынешнем городе Шиянь и сейчас со штаб-квартирой в Ухане, управляет Voyah, M-Hero, Dongfeng Aeolus и Dongfeng eπ, а также совместными предприятиями с Nissan и Honda. Автомобильный бизнес Changan выделили из China South Industries Group в 2025 году, и он стал China Changan Automobile Group с базой в Чунцине. Среди его марок Deepal и Changan Qiyuan, ему принадлежит 40,99 % AVATR, и у него есть совместные предприятия с Ford и Mazda.

Группы в собственности городских и провинциальных властей

SAIC контролирует шанхайское управление по госактивам, которому принадлежит 62,69 %. Среди собственных марок MG, Roewe, IM Motors и Maxus, у группы совместные предприятия с Volkswagen и General Motors, и она крупнейший акционер SAIC-GM-Wuling.

GAC из Гуанчжоу принадлежит государству через правительство провинции Гуандун и продаёт GAC Trumpchi, AION и GAC Hyptec, партнёры — Toyota и Honda. BAIC принадлежит властям Пекина и делает автомобили ARCFOX и Beijing, грузовики Foton, а через совместные предприятия модели Mercedes и Hyundai.

Chery из Уху часто принимают за частную компанию, но после листинга в Гонконге в 2025 году власти Аньхоя и Уху всё ещё владели 36,34 %. В её семейство входят Exeed, Jetour, iCAR, Chery Fulwin, Karry и Luxeed.

Частные группы во главе с основателями

BYD начинала как производитель батарей в 1995 году и создала BYD Auto в январе 2003 года под руководством основателя Ван Чуаньфу. Кроме марки BYD она продаёт Denza, Fangchengbao и Yangwang.

Geely находится в частной собственности Ли Шуфу и базируется в Ханчжоу. Группа включает Geely Galaxy, Zeekr, Lynk & Co, Geely Radar и Farizon, владеет большей частью Volvo Cars и делит smart с Mercedes-Benz в совместном предприятии 50-50.

Great Wall Motor, акции которой торгуются в Гонконге и Шанхае, со штаб-квартирой в Баодине, возглавляет Вэй Цзяньцзюнь. Среди её марок GWM для пикапов, Haval, Wey, Tank и Ora.

Новые производители электромобилей

Группа более молодых компаний, все основаны в 2014 году или позже, продаёт электромобили и автомобили с увеличителем запаса хода. NIO, основанная в Шанхае в 2014 году Уильямом Ли, управляет станциями замены батарей и добавила ONVO в 2024 году. XPeng основана в Гуанчжоу в августе 2014 года, а Volkswagen получил в ней долю 4,99 % в 2023 году.

Li Auto, созданная в Пекине в 2015 году, делает SUV с увеличителем запаса хода, такие как L6, L8 и L9, а позже добавила электромобили, например Mega. Xiaomi Auto официально создана 1 сентября 2021 года и 28 марта 2024 года выпустила первый автомобиль, SU7. Leapmotor из Ханчжоу продала долю Stellantis в 2023 году, и вместе они управляют Leapmotor International для продаж за пределами Китая.

Партнёрские марки HIMA от Huawei

HIMA, Harmony Intelligent Mobility Alliance, — возглавляемый Huawei альянс и сеть продаж, работающие в материковом Китае. Huawei не выпускает автомобили: их выпускают партнёры, а Huawei занимается планированием продукта, участвует в дизайне, отвечает за программное и аппаратное обеспечение, контроль качества и продажи.

AITO выпускает Seres, Luxeed — Chery, Stelato — BAIC BluePark, Maextro — JAC, а в 2025 году присоединилась SAIC с Shangjie. 15 сентября 2026 года HIMA сообщила, что Seres возьмёт на себя определение продукта, дизайн, маркетинг, розницу и сервис AITO, а Huawei будет её поддерживать. AITO остаётся в альянсе, а остальными четырьмя марками Huawei по-прежнему руководит.

Совместные предприятия и иностранные производители в Китае

С 1994 по 2018 год иностранный автопроизводитель мог выпускать автомобили в Китае только через совместное предприятие, где китайскому партнёру принадлежало не меньше половины. Ограничение сняли для автомобилей на новых источниках энергии в 2018 году, для коммерческих в 2020 году и для легковых в 2022 году.

Вот почему модели VW, Toyota, Nissan, Mazda, BMW, Mercedes и Audi в Китае обычно выпускает предприятие с китайской группой. Примеры: SAIC Volkswagen, FAW-Volkswagen, GAC Toyota, Dongfeng Nissan и Changan Mazda, а BMW в 2022 году увеличила долю в BMW Brilliance до 75 %. Tesla в нашем списке исключение: её завод в Шанхае, работающий с 2019 года, полностью принадлежит Tesla.

Вопросы и ответы