Правила экспорта электромобилей из Китая в 2026 году

Лицензия на каждый новый электромобиль

26 сентября 2025 года Министерство коммерции Китая, Министерство промышленности и информатизации, Главное таможенное управление и Государственное управление по регулированию рынка издали Объявление № 54 от 2025 года. С 1 января 2026 года легковые электромобили подпадают под экспортное лицензирование. Речь идёт о легковых автомобилях только с электромотором в качестве привода и с VIN, справочный таможенный код 8703801090.

Объявление не устанавливает собственных новых квалификационных требований. Условия для компаний, порядок заявки и выдача лицензий следуют уведомлению 2012 года о порядке экспорта автомобилей и мотоциклов. Таможня проверяет автомобили по каталогу товаров, подлежащих досмотру при экспорте.

Caixin сообщил, что автопроизводители и назначенные ими торговые компании должны получить лицензию до отправки автомобиля. CnEVPost отметил, что электромобили, проданные за рубеж по неофициальным каналам, вызывали жалобы на ограниченные обновления ПО и слабое обслуживание.

Кто может экспортировать: список 2026 года

Названия компаний появились на втором этапе. Объявление № 85 от 2025 года, подписанное 26 декабря 2025 года министерством коммерции, министерством промышленности и регулятором рынка и размещённое на сайте министерства 21 января 2026 года, перечисляет компании, которые могут подавать заявки на лицензии на экспорт автомобилей в 2026 году. Отдельные списки в том же объявлении охватывают мотоциклы, а также внедорожные двухколёсные мотоциклы вместе с квадроциклами.

Список составлен по каждому производителю и действует на 2026 год. Для нового автомобиля экспортёр, указанный в экспортных документах, должен быть одной из компаний, внесённых в список для производителя этого автомобиля.

Cloud Auto покупает через экспортёров в Китае, а экспортными документами на каждый автомобиль занимается экспортёр.

Почему EREV и подключаемые гибриды не подпадают под № 54

Объявление № 54 определяется типом привода: оно касается автомобилей, единственный источник движения которых — электромотор. У автомобиля с увеличителем запаса хода или подключаемого гибрида есть ещё бензиновый двигатель, поэтому он под это описание не подходит. Материал CnEVPost об этом правиле тоже говорит только о полностью электрических автомобилях.

То, что гибрид не подпадает под № 54, не освобождает его от экспортных документов. Caixin описал это изменение как распространение на полностью электрические автомобили того же экспортного лицензирования, которое уже действует для других автомобилей. Гибрид, зарегистрированный в Китае, всё равно выезжает по описанному далее пути для подержанных.

Зарегистрированные автомобили выезжают как подержанные

Автомобиль, зарегистрированный в Китае и затем сменивший владельца, считается подержанным для экспорта, даже если на одометре почти ничего нет. Правила для него изложены в Объявлении № 6 от 2024 года пяти министерств, датированном 5 февраля 2024 года и действующем с 1 марта 2024 года. Экспортировать подержанные автомобили могут только компании, прошедшие проверку на уровне провинции, и каждая подаёт заявку на свои лицензии сама: другая компания или частное лицо не могут подать её за неё.

Лицензии выдаются на партию, до 20 подержанных автомобилей с одним таможенным кодом на каждую, и их число должно совпадать с таможенной декларацией. На каждый автомобиль нужен отчёт об осмотре от сторонней испытательной организации по стандарту WM/T 8-2022 для легковых автомобилей.

Некоторые автомобили вообще не могут выехать. В запретный список входят автомобили в залоге или под обременением, опечатанные или арестованные властями, автомобили на пределе срока утилизации или менее чем за год до него и автомобили, данные которых расходятся со свидетельством о регистрации. Автомобили с неурегулированными нарушениями ПДД или авариями также не допускаются.

Caixin писал о торговле «подержанными автомобилями с нулевым пробегом»: это новые автомобили, экспортируемые под маркировкой подержанных. По его данным, такие автомобили часто доходят до покупателей за рубежом без сервисной поддержки, а критики считают, что правило о лицензии 2026 года их не затрагивает.

Дополнительный документ для автомобилей не старше 180 дней с регистрации

Уведомление от 11 ноября 2025 года органов коммерции, промышленности, общественной безопасности и таможни, № 648 от 2025 года, ужесточило правило для недавно зарегистрированных подержанных автомобилей. С 1 января 2026 года автомобилю, заявка на экспорт которого подана в течение 180 дней после регистрации, включая 180-й день, нужно подтверждение обслуживания от производителя. Производитель заверяет документ печатью, и в нём указаны страна назначения, автомобиль и сервисные точки там.

Без этого подтверждения экспортную лицензию не выдают. Данные заявки также должны совпадать со свидетельством о регистрации по марке, модели, дате регистрации и дате передачи автомобиля на экспорт.

Подтверждение даёт производитель, а не продавец, поэтому почти новый автомобиль, купленный у дилера, зависит от согласия производителя его выдать. Попросите показать документ, прежде чем платить за автомобиль, зарегистрированный в последние 180 дней.

Возврат экспортного НДС снижается в апреле 2027 года

Китай возвращает НДС на экспортируемые автомобили на новых источниках энергии. Объявление № 29 от 2026 года Министерства финансов и Государственного налогового управления, опубликованное 12 октября 2026 года, снижает ставку возврата с 13 % до 9 % с 1 апреля 2027 года.

Снижение охватывает 67 товарных кодов из перечня продукции автомобилей на новых источниках энергии в объявлении. Применяемая ставка определяется датой экспорта в таможенной декларации, так что дата подписания договора продажи на неё не влияет. KPMG указала, что разрыв между начисленным и возвращённым НДС вырастает с нуля до четырёх пунктов, поэтому с этой даты экспортёр несёт большую чистую налоговую нагрузку на каждый декларируемый автомобиль.

Что проверить покупателю за рубежом

Спросите, кто официальный экспортёр и выезжает ли автомобиль из Китая как новый или как подержанный. Новому электромобилю нужна лицензия на имя экспортёра из списка 2026 года, а зарегистрированному автомобилю нужны квалифицированный экспортёр подержанных автомобилей, лицензия на партию и отчёт об осмотре.

Некоторые производители ограничивают страны, в которые можно продавать их автомобили, поэтому страну назначения проверяют до любого предложения. Cloud Auto называет цену для каждой страны по запросу, после этой проверки.

Вопросы и ответы