Вопросы и ответы

Ожидайте заметно меньше вне медленного городского движения. По правилу InsideEVs, что CLTC примерно на 35 % выше EPA, 600 km по CLTC дают примерно 444 km по шкале EPA. Считайте это оценкой, потому что разрыв отличается от модели к модели.

Ни один тип не выигрывает во всём. NMC хранит больше энергии при той же массе, а LFP дешевле за kWh и обычно стареет медленнее, чем NMC с высоким содержанием никеля. В данных Geotab привычки зарядки влияли на износ батареи сильнее, чем жара.

Она изнашивает батарею несколько быстрее. В данных Geotab автомобили, которые часто заряжались на DC выше 100 kW, теряли в год до двух раз больше ёмкости, чем автомобили, заряжавшиеся в основном на AC.

Пока не доказано. IEA говорит, что ожидаемый выигрыш твердотельной технологии в безопасности и запасе хода в реальной эксплуатации пока не продемонстрирован.

Не рассчитывайте на это. Производители описывают условия для автомобилей, проданных в Китае, поэтому до покупки получите письменный ответ продавца или производителя о претензиях из-за рубежа.

Цены меняются с каждым предложением, поэтому они размещены на страницах автомобилей с датой предложения. Наши автомобили смотрите на Автомобили, а китайские рекомендованные цены производителей на Китайский рынок.

Правило о лицензии 2026 года называет легковые автомобили, которые приводятся в движение только электромотором. У автомобилей с увеличителем запаса хода и подключаемых гибридов есть ещё двигатель, поэтому под эту формулировку они не подпадают.

Нет. Это тот же автомобиль. Меняются плёнка, цвет, если вы его выбрали, и настройка ПО для использования вне Китая.

Китай считает зарегистрированный автомобиль, сменивший владельца, подержанным для экспорта, а с 1 января 2026 года автомобилю, зарегистрированному 180 дней назад или меньше, также нужно заверенное печатью подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. Считается ли такой автомобиль новым для таможенного освобождения в Ливане, решает таможня, и мы сначала проверяем это у таможенного брокера.

Гарантийный талон на вашу плёнку выдаёт в Китае производитель плёнки.

Это зависит от оплаченных ампер и проводки. Пусть электрик подтвердит, что линия выдержит зарядное устройство, и помните, что электроэнергия от генератора оплачивается по высокому тарифу за kWh.

Напрямую нет. Его входы GB/T отличаются от Type 2 и CCS деталями формы и сигналами, поэтому нужна подходящая зарядка или адаптер.

Мы не нашли официальной цифры. Последний широко известный план, 2021 года, предусматривал около 100 станций с питанием от генераторов, и мы не нашли подтверждения, сколько из них построено.

Для автомобиля, сделанного для Китая, обычно нет. Разъём GB/T AC на практике ограничен одной фазой, поэтому важна мощность AC бортового зарядного устройства автомобиля.

Только с vehicle-to-home, что требует поддержки и со стороны автомобиля, и со стороны домашней проводки. V2L, если он есть, питает от автомобиля отдельные приборы.

Именно эта — нет. Объявление № 54 касается легковых автомобилей только с электромотором, а у этих автомобилей есть ещё бензиновый двигатель. Они всё равно выезжают с экспортным лицензированием: Caixin описывает № 54 как подчинение полностью электрических автомобилей тому лицензионному режиму, который уже действовал для бензиновых и гибридных. После регистрации в Китае и перепродажи гибрид подчиняется правилам экспорта подержанных автомобилей.

С 1 января 2026 года нет. Подать заявку на лицензию могут только компании, указанные для этого производителя в списке 2026 года, опубликованном в Объявлении № 85 от 2025 года.

Это новый автомобиль, зарегистрированный в Китае и затем экспортируемый как подержанный. Он должен выезжать через квалифицированного экспортёра подержанных автомобилей с лицензией на партию и отчётом сторонней организации об осмотре. Если регистрации 180 дней или меньше, нужно ещё заверенное печатью подтверждение обслуживания от производителя.

До 20, все с одним таможенным кодом. Партия должна пройти таможню по одной декларации, а если отправлено меньше автомобилей, чем указано в лицензии, нужна новая лицензия.

Оно касается автомобилей на новых источниках энергии, задекларированных на экспорт с 1 апреля 2027 года, когда возврат снижается с 13 % до 9 %. Меньший возврат увеличивает налоговую нагрузку экспортёра, поэтому предложение, сделанное до этой даты, может не действовать для автомобиля, прошедшего таможню после неё. Текущие цены на автомобили смотрите на страницах автомобилей.

Нет. Их выпускают партнёры: Seres делает AITO, а Chery — Luxeed. Huawei поставляет программное и аппаратное обеспечение и участвует в дизайне через HIMA, а с сентября 2026 года дизайном, маркетингом и продажами AITO руководит Seres при поддержке Huawei.

Частично государственная. После листинга в Гонконге в сентябре 2025 года власти Аньхоя и Уху вместе владели 36,34 %, это самый большой пакет, а крупнейшим отдельным акционером была государственная инвестиционная компания Уху с 21,17 %.

Все три входят в семью Geely. Zeekr принадлежит Geely Automobile Holdings, Lynk & Co на 51 % принадлежит Zeekr и на 49 % Geely Auto, а smart — совместное предприятие 50-50 материнской компании Geely и Mercedes-Benz.

FAW-Volkswagen выпускает автомобили Audi в Китае, и SAIC Volkswagen тоже выпускает некоторые модели Audi, например A7L. Марка AUDI заглавными буквами — отдельная линейка, которая продаётся через SAIC Volkswagen, поэтому в каталоге она указана отдельно.

Да. Ограничение для легковых автомобилей сняли в 2022 году, а завод Tesla в Шанхае полностью принадлежит Tesla с открытия в 2019 году.

Нет. У обычного гибрида нет зарядного порта. Его батарея пополняется на ходу, поэтому заправлять нужно только бензин.

Обычно потому, что указывают разные циклы испытаний. Цифры WLTC и CLTC или NEDC для одного автомобиля не совпадут, поэтому смотрите, какой цикл указан рядом с цифрой.

Это название подключаемой гибридной системы BYD, Dual Mode intelligent. Автомобиль едет в основном на электромоторе, а двигатель использует в основном для выработки электричества.

Это не подтверждено. Нулевые таможенная пошлина и акциз в законе о бюджете 2026 года касаются новых полностью электрических автомобилей, а классификацию автомобиля с увеличителем запаса хода нужно подтверждать у таможенного брокера для каждого автомобиля.

Зависит от их размера: в 40-футовый входят два или три. Автомобиль может идти и отдельно в 20-футовом, это дороже в расчёте на автомобиль, а фрахт рассчитывается на каждый рейс.

Он показан рядом с ней, а не спрятан в ней. Доля фрахта на каждый автомобиль идёт отдельной строкой по ставке экспедитора на ваш рейс.

Нет. В нашем прочтении Закона 341/2001 с поправками Закона 380/2001 нельзя ввозить дизельные пикапы, фургоны и лёгкие грузовики до 3 500 kg, поэтому для Ливана мы называем цены на бензиновые, подключаемые гибридные или электрические версии.

Лицензия 2026 года касается легковых автомобилей только с электромотором. Автомобили, у которых есть ещё двигатель, не подпадают под это определение, но другие экспортные формальности остаются.

Да, фрахт в другие страны рассчитывается под каждый заказ. Некоторые производители ограничивают, где можно продавать их автомобили, поэтому мы подтверждаем направление у экспортёра до того, как назвать цену.

Да. По Закону № 281/2022 условие об исключительном агентстве не имеет силы для третьих лиц, поэтому любой в Ливане может ввозить такой товар, для личного пользования или для продажи.

По закону о бюджете 2026 года не платит: он освобождает новые полностью электрические автомобили от таможенной пошлины и акциза и снижает на 70 % сборы за первую регистрацию. НДС и импортный сбор остаются. Это положение на момент проверки в октябре 2026 года, и таможенный брокер подтверждает его для каждого автомобиля.

Полной массой 3 500 kg или меньше нельзя. Закон 341/2001 с поправками Закона 380/2001 запрещает ввоз таких дизельных автомобилей, поэтому выбор — бензиновая, подключаемая гибридная или электрическая версия.

Максимум около восьми лет, и он должен быть леворульным. Maersk формулирует предел как менее восьми лет, а один экспедитор как восемь лет или новее, поэтому это подтверждает таможенный брокер. В уведомлении этого экспедитора сказано, что с 1 января 2027 года автомобили 2018 года и старше не принимаются.

Это решает ливанская таможня. На октябрь 2026 года такой автомобиль, вероятно, считается подержанным, что выводит его из-под освобождения для новых электромобилей, поэтому сначала важно мнение таможенного брокера.

Да. По поправке 42-24 к IMDG полностью электрический автомобиль в контейнере идёт как UN 3556 в классе 9, и эта позиция обязательна с 1 января 2026 года.

Паспорт безопасности, транспортный раздел которого ссылается на поправку 42-24 к IMDG, и декларация с правильным номером UN. Паспорта, всё ещё ссылающиеся на редакцию 41-22, недействительны с 2026 года.

Только когда совпадают автомобили и рейс, а это случается нечасто. В 40-футовый контейнер входят два или три автомобиля в зависимости от размера, и фрахт делится между ними. Возможность общего контейнера проверяется для конкретных автомобилей при расчёте предложения.

В море рассчитывайте примерно на месяц на более быстрой линии и ближе к двум на более медленной. Сверху добавляется время на заводе, у партнёра по установке и на таможне в Бейруте, а дату рейса фиксирует бронирование.

Каждый рейс рассчитывается отдельно, а сборы за опасный груз могут отличаться от бронирования к бронированию. Ставка экспедитора на ваш рейс указана отдельной строкой в вашем предложении.