Para revendedores y comerciantes: pedir autos chinos por contenedor

Pedir por contenedor

Los showrooms y comerciantes usan el mismo proceso que los compradores particulares, solo que a escala de contenedor. Usted envía los modelos y la cantidad, y le respondemos con un precio por auto y el flete repartido en el contenedor.

Cuántos autos caben en un contenedor depende de los autos. Uno de 40 pies lleva dos o tres, y el flete se reparte entre ellos, mientras que un auto puede viajar solo en uno de 20 pies a un precio más alto por auto. El flete se cotiza a la tarifa del agente de carga para esa salida.

Términos comerciales en general: EXW, FOB y CIF

Los Incoterms 2020 son los términos comerciales estándar de la ICC. EXW puede usarse con cualquier medio de transporte, mientras que FOB y CIF están redactados para envíos por mar y vías navegables interiores.

Con EXW, el vendedor pone la mercancía a disposición en el lugar indicado y no tiene obligación de despacharla para la exportación, así que el comprador asume los gastos y el riesgo desde allí. Con FOB, el vendedor paga hasta la carga en el buque en el puerto indicado, y el riesgo pasa cuando la mercancía está a bordo.

CIF agrega el flete marítimo y el seguro hasta el puerto de destino, pagados por el vendedor. El riesgo sigue pasando en el puerto de carga, y el seguro solo tiene que cumplir el mínimo de las Institute Cargo Clauses C. El comprador que quiera una cobertura más amplia la contrata por separado.

Cómo se presenta una cotización de Cloud Auto

Cada auto tiene su propio precio, acordado por escrito antes del pedido. El auto, cualquier trabajo hecho en China y el flete van en líneas separadas, para que pueda comparar cada parte con otras ofertas.

El pago se hace contra una factura proforma, en las condiciones escritas en ella. Los precios de los autos de los modelos que cotizamos están en Autos, y los camiones y la maquinaria en Industrial.

Qué enviarnos

Indique los modelos y las versiones, la cantidad de cada uno, y el país y puerto de destino. Agregue los colores y cualquier trabajo que quiera hacer en China, como película o configuración de software, para que aparezca en la cotización desde el inicio.

Los destinos fuera de Líbano se cotizan por pedido. Algunos fabricantes restringen los países a los que se pueden vender sus autos, así que revisamos cada destino con el exportador antes de cotizar.

La licencia de exportación de China para autos eléctricos nuevos

Desde el 1 de enero de 2026, los autos de pasajeros totalmente eléctricos necesitan una licencia de exportación, según el Anuncio n.º 54 de 2025 de MOFCOM, MIIT, la administración de aduanas y SAMR. La norma cubre vehículos de pasajeros con VIN y solo un motor eléctrico de tracción, código de referencia 8703801090.

Los procedimientos de calificación y de licencia siguen el aviso de MOFCOM de 2012 sobre exportaciones de autos y motocicletas. MOFCOM abrió el sistema de solicitudes de 2026 el 29 de septiembre de 2025, con revisiones locales hasta el 26 de octubre de 2025, y las empresas pueden consultar en línea las listas anunciadas. Los autos con extensor de autonomía y los híbridos enchufables quedan fuera de la redacción de la norma porque también tienen un motor de combustión.

Normas de exportación de autos usados en China

Para la exportación, China considera auto usado a cualquier auto que haya completado la matriculación y luego cambie de dueño, lo que incluye a los autos matriculados de cero kilómetros. El Anuncio n.º 6 de 2024, vigente desde el 1 de marzo de 2024, permite enviarlos solo a exportadores aprobados por su departamento provincial de comercio, y la empresa exportadora debe solicitar la licencia a su propio nombre.

Cada auto necesita un informe de prueba de un tercero según WM/T 8-2022 para autos de pasajeros o WM/T 9-2022 para vehículos comerciales. Una licencia cubre un envío de hasta 20 vehículos bajo el mismo código aduanero. No se pueden exportar autos hipotecados, incautados, a menos de un año de su edad de desguace o que no coincidan con sus documentos de matriculación.

Un aviso del 11 de noviembre de 2025 lo endureció aún más. Desde el 1 de enero de 2026, un auto matriculado hace 180 días o menos necesita una confirmación sellada de servicio posventa de su fabricante, con el país de destino y los puntos de servicio indicados; de lo contrario, no se emite licencia.

Normas del lado libanés

Líbano limita los motores diésel en vehículos ligeros. La Ley 341/2001, del 6 de agosto de 2001 y publicada el 9 de agosto, se aprobó para reducir la contaminación del diésel, y según nuestra lectura de ella junto con la Ley 380/2001, no se pueden importar pickups, vans y camiones ligeros diésel de hasta 3,500 kg ni motores diésel para autos. Para Líbano cotizamos solo pickups de gasolina, híbridas enchufables o eléctricas.

Los autos nuevos totalmente eléctricos no pagan arancel de aduana ni impuesto interno al consumo según la decisión aduanera n.º 9/2026, vigente del 10 de febrero de 2026 al 9 de febrero de 2031. Los autos de pasajeros usados tienen un límite de antigüedad de ocho años, que Maersk expresa como menos de ocho años y un agente de carga como ocho años o menos, así que el agente de aduanas lo confirma para cada auto. Los autos usados también deben tener el volante a la izquierda, a octubre de 2026, y cada auto necesita un agente de aduanas autorizado.

Documentos de un pedido típico

Primero viene la factura proforma: los compradores la usan para solicitar permisos de importación, abrir una carta de crédito u organizar una inspección. Luego el exportador tiene la licencia de exportación, y un auto usado suma su informe de un tercero y, si se matriculó hace poco, la confirmación de posventa del fabricante.

En contenedor, cada auto totalmente eléctrico se reserva como mercancía peligrosa bajo UN 3556, la entrada de Clase 9 obligatoria en el mar desde el 1 de enero de 2026; en un auto con extensor de autonomía depende de la naviera. En Beirut, el agente de aduanas se hace cargo del expediente aduanero.

Preguntas y respuestas