Comment ça marche

Comment ça marche, de l’usine à Beyrouth

  1. Choisissez la voiture et la finition dans la liste. Un prix n’est affiché que si le devis sur lequel il repose date de moins de quatre-vingt-dix jours ; sinon la voiture est marquée « sur demande ».

  2. Nous confirmons la voiture, la couleur et les options auprès de l’exportateur et vous envoyons un seul devis. La voiture, le travail en Chine et le fret maritime figurent chacun sur une ligne distincte.

  3. Vous payez sur facture pro forma, aux conditions qui y sont écrites.

  4. La voiture va de l’usine chez notre partenaire installateur, près du port d’exportation. Le film et la couleur y sont posés ; les techniciens configurent l’électronique ; le travail est photographié et filmé pour vous.

  5. Elle est chargée en tant que marchandise dangereuse, comme toute voiture électrique depuis janvier 2026, et la traversée dure environ un mois.

  6. À Beyrouth, un transitaire en douane agréé s’occupe du dédouanement. Une voiture électrique neuve ne paie pas de droits de douane en vertu de la loi de finances 2026 ; la TVA et la taxe d’importation restent dues.

  7. Vous récupérez la voiture terminée, conforme au devis.

Pas de droits de douane sur une voiture électrique neuve

Selon la loi de finances 2026 du Liban, une voiture électrique neuve ne paie ni droits de douane ni accise, et la taxe de première immatriculation est réduite. La TVA et la taxe d’importation restent dues. Ceci vaut pour les voitures neuves. Savoir si une voiture immatriculée une première fois en Chine compte comme neuve relève d’une décision douanière, que nous confirmons avec le transitaire en douane avant que vous ne vous engagiez.

Loi de finances 2026 du Liban, telle que vérifiée en novembre 2026. Les règles changent ; nous confirmons celles en vigueur avec le transitaire en douane pour chaque voiture.

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